實心輪胎與聚氨酯輪胎區(qū)別

    實心輪胎的主要成分是橡膠，聚氨酯輪胎的主要成為未聚氨酯（英文Polyurethane），目前很多車輛上既可以用實心輪胎，又可以用聚氨酯輪胎，那么，如叉車、拖車、AGV等，那么，實際運用中，我們應該如何去選擇呢？下面小編帶你看看這兩種輪胎的區(qū)別。

    實心輪胎與聚氨酯輪胎區(qū)別主要體現(xiàn)在下幾個方面：

      一、緩沖性能

      緩沖性能直接關系著輪胎的駕駛舒適性、安全性等，硬度越高的輪胎其緩沖性能相對越低，橡膠輪胎邵爾 A型硬度通常為67至75度（SHORE A），聚氨酯輪胎的硬度往往高達83至95度時，由于硬質(zhì)聚氨酯輪胎的高硬度，所以其駕駛舒適性相對實心輪胎要差很多，同時，受硬度的影響，實心輪胎可以行使在崎嶇不平的路面上，而聚氨酯輪胎則適用于在平臺的地面上行使。

     二、承載能力

      聚氨酯輪胎與實心輪胎的承載能力比較，實心輪胎的承載相對聚氨酯輪胎要低一些，聚氨酯輪胎的承載能力大約是實心橡膠輪胎的1.5-2倍左右，當然，價格也比同尺寸的實心橡膠輪胎高出不少。

      三、牽引性能

     實心輪胎或聚氨酯輪胎與路面接觸的附著力有明顯差異，橡膠輪胎胎面較軟，但聚氨酯輪胎很硬，因此橡膠輪胎比聚氨酯輪胎有較更大的地面接觸面積，即使與最軟的聚氨酯輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性能也有明顯的優(yōu)勢。 為了提高聚氨酯輪胎的牽引性能，聚氨酯輪胎通常在輪胎表面蝕刻刀槽或不同形式的花紋，但即使這樣，聚氨酯輪胎的牽引性能還是不如實心橡膠輪胎。