實(shí)心輪胎廠家的修補(bǔ)流程

1.輪轂的修理

1）輪轂進(jìn)行內(nèi)外軸承座孔磨損程度大于0.05mm時(shí)，應(yīng)鍍鉻技術(shù)修復(fù)。

2)油封座孔磨損不均勻或有超過(guò)0.15毫米的凹痕，可通過(guò)焊接修復(fù)進(jìn)行修復(fù)。

3）與制動(dòng)轂接觸的圓周面應(yīng)平整，對(duì)其輪轂進(jìn)行中心線的圓跳動(dòng)要求大于0.1mm時(shí)，應(yīng)予考慮車削技術(shù)加工環(huán)境修復(fù)。

4)當(dāng)輪轂的剎車轂出現(xiàn)裂紋時(shí)，可以用坡口焊接并壓平。

5）固定半軸螺栓孔內(nèi)螺紋損壞時(shí)，可堆焊后，重新進(jìn)行鉆孔開(kāi)始攻絲。

6）與半軸突緣接觸的端面圓跳動(dòng)不大于0.1mm時(shí)，應(yīng)予修修正。

2.輪胎的損壞和修理企業(yè)叉車進(jìn)行輪胎有充氣胎和實(shí)心胎。通貨膨脹壓力必須按照原廠的標(biāo)準(zhǔn)，不能太高或太低。過(guò)高則使輪胎彈性可以降低，線層容易出現(xiàn)斷裂。氣壓低會(huì)造成輪胎嚴(yán)重變形、溫度升高，導(dǎo)致脫膠或斷裂，還可能造成外胎在輪輞上移動(dòng)，磨損胎圈。在嚴(yán)重的情況下，內(nèi)部輪胎氣門(mén)嘴會(huì)被撕裂。

（1）外胎

外胎有裂口、穿洞、起泡、脫層等損傷時(shí)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)具體實(shí)際情況進(jìn)行修補(bǔ)或翻修。當(dāng)外胎胎體周圍出現(xiàn)連續(xù)裂紋，胎面膠已打磨且有較大孔洞時(shí)，胎體線層出現(xiàn)環(huán)形斷裂且全圓分離時(shí)，應(yīng)更換。

（2）內(nèi)胎

發(fā)現(xiàn)有一個(gè)小孔眼時(shí)，可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。