實(shí)心橡膠輪胎的組成和分類

輪胎企業(yè)通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分重要組成。也有自己不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界其他各國(guó)進(jìn)行輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無(wú)內(nèi)胎、子午線位置結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎設(shè)計(jì)斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向不斷發(fā)展。外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。用于經(jīng)濟(jì)承受通過(guò)各種不同作用力。胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于環(huán)境保護(hù)胎體。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力基本骨架層，用以提供保證中國(guó)輪胎技術(shù)具有十分必要的強(qiáng)度及尺寸以及穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于數(shù)據(jù)緩沖系統(tǒng)外部市場(chǎng)沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。胎圈是輪胎安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定一個(gè)輪胎壓力作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞合成直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎出口斷面高H／輪胎斷面寬B）等尺寸可以加以研究表示，單位時(shí)間一般為英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽車生產(chǎn)輪胎是橡膠與纖維材料及主要金屬納米材料的復(fù)合生物制品，制造產(chǎn)品工藝是機(jī)械設(shè)備加工和化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)的綜合管理過(guò)程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合公司制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有這些半成品在成型分析機(jī)上活動(dòng)組合成胎坯，在硫化機(jī)的金屬作為模型中，經(jīng)硫化而制成一種輪胎使用成品。

【輪胎的分類】輪胎的一個(gè)常見(jiàn)分類是按其結(jié)構(gòu)分為斜交輪胎和子午線輪胎。子午線輪胎和對(duì)角線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交輪胎胎體為斜交層，子午線輪胎胎體為聚合物多層交叉層，頂部有多層鋼絲簾線，可減少胎體被異物刺穿的機(jī)會(huì)。

就設(shè)計(jì)而言，斜交輪胎有許多局限性。例如，由于交叉簾線的強(qiáng)烈摩擦，胎體容易發(fā)熱，加速輪胎胎面的磨損，其簾線布局不能提供優(yōu)異的操控性；子午線輪胎中的鋼絲帶束層具有良好的柔韌性，適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，經(jīng)久耐用。其簾線結(jié)構(gòu)也意味著汽車行駛時(shí)的摩擦力比對(duì)角線小得多，從而獲得更長(zhǎng)的胎面壽命和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，子午線輪胎本身的特性使得無(wú)內(nèi)胎輪胎成為可能。無(wú)內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)的優(yōu)點(diǎn)，就是當(dāng)輪胎被扎破時(shí)，不會(huì)像有內(nèi)胎的斜跨輪胎那樣爆胎(這是很危險(xiǎn)的)，而是可以保持一段時(shí)間的氣壓，與斜交輪胎相比，子午線輪胎具有更好的抓地力。